3月17日，在广州南沙经济技术开发区管理委员会指导下，第四届第三代半导体支撑新能源汽车创新发展高峰论坛在广州南沙成功召开。该论坛由第三代半导体产业技术创新战略联盟和广州市南沙区第三代半导体创新中心共同主办，广东芯聚能半导体有限公司承办，广东芯粤能半导体有限公司、广东晶科电子股份有限公司、广州南砂晶圆半导体技术有限公司、广州粤芯半导体技术有限公司共同协办。论坛旨在推进第三代半导体在新能源汽车中的应用，实现新能源汽车产业的升级转型，支撑“十四五”国家科技计划，打造国际上有影响力的车用第三代半导体产业高地。
中国工程院院士、西安交通大学教授郑南宁，中国工程院院士、国家新材料产业发展专家咨询委员会主任干勇，科技部原副部长、十三届全国政协教科卫体委员会副主任、联盟指导委员会主任曹健林，广东省工业和信息化厅总工程师董业民，广州市科技局总工程师林焕绪，南沙开发区党工委副书记谢伟， 中国集成电路创新联盟秘书长、国家重大科技02专项技术总师叶甜春，第三代半导体产业技术创新战略联盟理事长吴玲，第三代半导体产业技术创新战略联盟副理事长兼秘书长杨富华，电子科技大学集成电路研究中心主任张波，中国科学院电工研究所主任研究员温旭辉，博世汽车电子事业部中国区总裁Andary Georges，安世半导体全球研发副总裁,I&M事业部总经理姜克，长城汽车蜂巢易创联席董事长郑立朋，广东晶科电子股份有限公司董事长兼总裁肖国伟，广东芯聚能半导体有限公司总裁周晓阳，广东芯粤能半导体有限公司总裁徐伟，广州南砂晶圆半导体技术有限公司董事长王垚浩，国家新能源汽车技术创新中心副总经理郑广州，威睿电动汽车技术（宁波）有限公司电驱事业部总经理阮鸥，中国第一汽车股份有限公司研发总院功率电子开发部部长赵永强，零跑电驱研发中心副总监及非凡，上海电驱动股份有限公司副总经理兼总工程师张舟云，Wolfspeed亚太区汽车事业部区域销售经理龚天，泰克科技（中国）有限公司业务拓展经理孙川等来自各高校、科研院所、产业界的参会代表近300人现场参会。
南沙开发区党工委副书记谢伟在致辞中表示，近年来，南沙引进培育芯粤能、芯聚能、晶科电子、联晶智能、南砂晶圆等一批龙头企业，初步形成了覆盖宽禁带半导体设计、制造、封测、材料全产业链完整生态，成为国内仅有的以车规级第三代半导体产业链为核心的半导体和集成电路产业聚集区。他希望通过此次论坛，助力南沙构建宽禁带半导体产业链协作生态圈，推动广东成为我国集成电路半导体产业“第三极”，最后他欢迎更多的业界朋友关注南沙，落地南沙，与南沙共创美好未来。
广东省工业和信息化厅总工程师董业民在致辞中表示随着新能源汽车、智能电网、光伏储能等产业迅猛发展，碳化硅器件占功率半导体市场比重将快速提升。在此背景下，广东全面贯彻落实党的二十大精神，坚持制造业当家，精准科学实施“广东强芯”工程，全力构建我省集成电路产业发展“四梁八柱”，将发展第三代半导体作为重点方向。广州南沙区建设第三代半导体设计、制造和封测产业链基地，已形成集聚效应。本次论坛将国内外专家齐聚一堂，必将为推动粤港澳地区第三代半导体产业高质量发展发挥积极作用。
曹健林 科技部原副部长、十三届全国政协教科卫
体委员会副主任、联盟指导委员会主任
科技部原副部长、十三届全国政协教科卫体委员会副主任、联盟指导委员会主任曹健林在致辞中表示在第三代半导体领域氮化镓支撑的固态照明已经取得了辉煌的成就，现在第三代半导体又支撑了新能源汽车领域的节能变革。我们的汽车出口已经世界第二，我们的汽车芯片行业也取得了亮眼的成绩，但行业仍是压力重重，这是因为很多关键装备、关键材料我们距离自主可控还有很长的路要走。在未来我们如何在这些短板领域整合力量实现突破，是我们面临的重大课题。希望在第三代半导体支撑新能源汽车发展的这个链条上，参会的各领域代表能形成合力，充分发挥中国的制度优势，互相协作、互相支撑、尽快扎实全面地走到世界前列。
中国工程院院士、西安交通大学教授郑南宁在专家讲话中表示，当今的互联网、人工智能孕育着第四次工业革命，无论是万物互联，还是人工智能，这些技术都基于三大基本元素：数据、算法、算力。而这三大元素背后是芯片，就是半导体产业。党的二十大明确提出，要把中国实体经济办好，而半导体产业就是十分重要的实体经济的载体。我们发展半导体制造产业还将面对艰难的挑战，作为学者和研究者，不能坐而论道，必须要和企业紧密结合。只有这样才能走出中国的创新之路。南沙的第三代半导体产业在仅仅4年多的时间里就取得了丰硕的成果，在与会企业家、创业者与专家学者的共同的努力下，在南沙区政府持续的政策支持下，南沙的第三代半导体产业一定能走出具有自己特色的自主创新之路。
叶甜春 中国集成电路创新联盟秘书长
国家重大科技02专项技术总师
中国集成电路创新联盟秘书长、国家重大科技02专项技术总师叶甜春致辞。他表示从传统的燃油汽车到现在的电动车，我们一直没有解决国产车创新的生产问题，从整车到我们的核心技术，尤其是汽车电子汽车芯片技术，我们没有形成一个好的创新生态，依然过度依赖于国际大循环。但是随着国际封锁的日益加剧，我们已经开始了思路转变，随着对国内循环的日益重视，很多整车厂期望实现以内循环为主、国际循环为辅供应链模式。这个战略思维的转变非常关键，我们如何通过市场、政策的双重作用实现内需为主的创新生态，需要多方努力。这个论坛就为实现这个创新生态提供了一个交流平台，希望通过全产业链的充分沟通，大家能够取长补短，早日实现这个目标。
干勇 中国工程院院士、国家新材料产业发
展专家咨询委员会主任
中国工程院院士、国家新材料产业发展专家咨询委员会主任干勇在专家发言中表示，第三代半导体已经开始支撑新能源汽车的发展，从电驱系统，到充电桩都已经取得了应用方的充分认可。受新能源汽车和光伏储能产业拉动，对碳化硅材料和器件的需求大增。国际龙头企业全部扩增产能，通过产能绑定、战略合作、整合并购等举动保障供应链稳定。未来2-3年是产业发展的关键期，我国急需形成有国际竞争力产品的批量化供应能力，需要长期持续迭代应用才能提高性能，规模化才能降低成本，要抓住我国新能源汽车发展的机遇，发挥大市场优势，以应用促发展，加快产品迭代研发，完善材料测试评价方法和标准体系，推进国产材料和芯片产业化，培育细分领域国际龙头品牌企业，提升我国产业创新能力和国际竞争力。他最后表示大会召开恰逢其时，希望大家能够充分交流思想、碰撞智慧，共同推动第三代半导体产业发展。
杨富华 第三代半导体产业技术创新战略联盟副理事长兼秘书长
姜克 安世半导体全球研发副总裁,I&M事业部总经理
随后，在特邀报告环节。第三代半导体产业技术创新战略联盟副理事长兼秘书长杨富华分享了《第三代半导体产业和技术进展》的报告，电子科技大学教授张波分享了《新形势下全球功率半导体技术及产业链的变化》的报告，安世半导体全球研发副总裁,I&M事业部总经理姜克分享了《面向碳中和的新能源汽车创新与发展》的报告， 广东芯聚能半导体有限公司总裁周晓阳分享了《碳化硅器件和新能源汽车的协同发展》的报告。
在上午的高峰对话环节，大家围绕全球半导体产业格局调整下第三代半导体的机遇与挑战的话题展开讨论。广东晶科电子股份有限公司董事长兼总裁肖国伟主持对话环节，张波教授、温旭辉主任研究员、郑广州副总经理、姜克总经理、周晓阳总裁参与对话。
论坛由第三代半导体产业技术
创新战略联盟副秘书长耿博和
中国科学院电工研究所主任研
究员温旭辉共同主持。
Georges Andary 博世汽车电子事业部中国区总裁
阮鸥 威睿电动汽车技术（宁波）有限公司电驱事业部总经理
赵永强 中国第一汽车股份有限公司研发总院功率电子开发部部长
博世汽车电子事业部中国区总裁Georges Andary来了《博世车用碳化硅赋能汽车电动化发展》的报告，长城汽车蜂巢易创联席董事长郑立朋分享了《长城汽车发展战略及电驱动技术进展》的报告，威睿电动汽车技术（宁波）有限公司电驱事业部总经理阮鸥分享了《碳化硅在极氪新能源产品上的应用》的报告，上海电驱动股份有限公司副总经理兼总工程师张舟云带来了《新能源汽车电驱动总成技术进展与碳化硅技术应用》的报告，WOLFSPEED亚太区汽车区域销售经理龚天分享了《Wolfspeed SiC市场展望》的报告，广东芯粤能半导体有限公司技术总监相奇分享了《车规级碳化硅芯片制造和研发进展》的报告，泰克科技（中国）有限公司业务拓展经理孙川分享了《第三代半导体功率器件可靠性测试方法与实现》的报告，中国第一汽车股份有限公司研发总院功率电子开发部部长赵永强带来了《基于碳化硅的电驱系统关键技术研究》的报告。
在广东芯聚能半导体有限公司周晓阳总裁的主持下，高峰对话围绕上下游如何联合发展做强第三代半导体车芯的议题展开，王垚浩董事长，相奇技术总监，张舟云总工、及非凡副总监，龚天经理进行了深入探讨。
芯聚能成立于2018年，位于广州市南沙区万顷沙，占地40,000平方米，主营业务为碳化硅功率半导体器件及模块的研发、设计、封装、测试和销售，主要产品包括车规级功率模块和工业级功率模块等，可广泛应用于新能源汽车领域和工业领域。2022年，芯聚能APD系列SiC-MOSFET模块产品已搭载主驱逆变器上车超过10000台，真正实现了规模化量产，是全国碳化硅功率模块第三方交付第一的企业。此外，芯聚能还有多款符合国家“双碳”目标和“新基建”方向的，采用更新技术的碳化硅模块产品结合新车项目和头部光伏、风能、储能客户共同开发中，为广东打造我国集成电路第三极，构建“粤港澳大湾区碳化硅全产业链生态”的战略规划贡献力量。
原文始发于微信公众号（芯聚能）：第四届第三代半导体支撑新能源汽车创新发展高峰论坛成功举办——“绿色低碳 共创未来”主题高峰论坛系列报道(2)
