36氪获悉,近日高性能SiC(碳化硅)模块厂家「利普思半导体」宣布完成逾亿元人民币Pre-B轮融资,由和高资本领投,上海瀛嘉汇及老股东联新资本跟投。本轮资金将主要用于公司在无锡和日本工厂产能的提升,扩大研发团队,以及现金流储备。

作为36氪长期跟踪报道的企业,利普思从2019年11月成立起就一直专注高性能SiC与IGBT功率模块的研发、生产和销售。通过先进的封装材料和技术,公司能够为控制器的小型化、轻量化和高效化提供完整的模块应用解决方案,广泛应用于新能源汽车、光伏、储能、大功率直流充电桩、燃料电池商用车等场景和领域。

利普思联合创始人、COO丁烜明告诉36氪,过去一年里,公司在产品、技术、销售及市场等方面都有了重要进展。产品方面,利普思的主要产品群已完成可靠性认证,产品族谱大大扩展。

转载:36氪独家|「利普思半导体」完成逾亿元Pre-B轮融资,继续扩大新能源汽车用SiC模块量产产能利普思半导体的高性能SiC与IGBT功率模块系列产品

其中针对新能源汽车领域,公司推出了面向EV主驱逆变器的HPD系列,面向燃料电池汽车及机械车辆的ED3S、ED3H系列,面向汽车空压机的E0和E2系列等各型SiC功率模块,电流覆盖25A至1000A,可实现从几kW到400kW以上的应用。

例如,利普思的HPD系列模块采用三相全桥拓扑结构,可适用于800V电动汽车主驱动控制器,采用自研的芯片表面连接Arc Bonding专利技术,以及高导热银烧结、环氧树脂灌封及高性能绝缘陶瓷AMB基板,可使峰值相电流达到650Arms以上,功率密度高于行业水平。

产能方面,2022年利普思位于无锡和日本的两个车规级SiC模块封装测试产线均已正式投产,将在2023年逐步展开大批量生产交付。丁烜明谈道,经过本次Pre-B轮融资,到今年6月份,公司位于日本的工厂产能将达到30万只/年,而无锡工厂在覆盖SiC模块生产和测试的同时,也兼顾车规级IGBT模块,产能将达到90万只/年。

转载:36氪独家|「利普思半导体」完成逾亿元Pre-B轮融资,继续扩大新能源汽车用SiC模块量产产能

利普思半导体的工厂车间

落地方面,利普思的HPD系列SiC模块在去年已成功通过欧洲整车厂客户的样品测试,以及国内新能源整车厂的选型和测试,并在第三方SiC控制器上进行了充分的负载验证。同时,公司的功率模块已经实现对美国著名逆变器客户的批量出货,该客户在其应用领域是全球最大制作商之一,拥有近百年历史。“2023年将是利普思在市场上形成一定占有率的开端。”丁烜明说。

目前,利普思模块产品的性能和品质已达到国际品牌水平,并成功进入海外市场。今年,海外市场是利普思业务布局的主战场,营收也主要来源于出口业务。为了更好地支撑海外业务的扩展,除了日本研发中心和销售团队外,去年底公司在欧洲成立了意大利销售中心,进一步加速国际化布局。

在2023年,利普思将全面扩充乘用车、商用车、氢燃料电池、充电桩、光伏/储能、特高压等各大产品线。不仅如此,公司还计划在国内建立一个百万级IGBT和SiC模块的生产基地,产能预计将实现十倍增长,预计于明年年底投产,以更好地满足未来SiC模块更大的市场需求。

值得一提的是,在今年5月举办的2023年德国电子展(PCIM Europe 2023)上,利普思将展出最新的SiC模块和IGBT产品。

投资人说:

和高资本创始合伙人何宇华说:“SiC作为新兴的第三代半导体材料,可助力功率模块突破传统硅基材料的性能瓶颈,广泛应用于大功率的新能源场景,是不可多得的高景气高成长赛道。利普思具备市场稀缺的SiC模块正向开发能力,通过独有的设计思路和封装工艺,极大地发挥SiC的材料特性,打造出国际化水平的高性能SiC模块。我们非常信任利普思中日联合研发团队,他们凝聚了三菱、东芝,安森美、采埃孚等顶尖国际厂商的研发实力和服务经验,长期与SiC上游芯片原厂和下游新能源头部企业密切合作,团队的创新力、凝聚力、持续的技术和产业资源积累,都是他们把握SiC模块市场爆发增长的关键实力。”

联新资本执行董事史君说:“SiC产业已迎来高速发展期。利普思的核心团队拥有中日两国大厂背景,在功率半导体领域有数十年实战经验,真正掌握材料、工艺、设计、验证等正向开发体系,这在国内非常稀缺。公司在中日两地产线已实现量产,SiC模组产品实现电动车主驱、充电桩、光伏等多个场景的全覆盖,业绩发展迅速。联新期待与利普思携手相伴,共同为SiC产业链的发展贡献一份力量。”



原文始发于微信公众号(利普思半导体):转载:36氪独家|「利普思半导体」完成逾亿元Pre-B轮融资,继续扩大新能源汽车用SiC模块量产产能

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作者 ab